Rivian 汽车将引入 Anthropic 等第三方 AI 智能体
AI agents are coming to Rivian’s cars
AI 导读
Rivian 创始人兼 CEO RJ Scaringe 在 TechCrunch Disrupt 上表示，Rivian 汽车未来将能运行 Anthropic 等外部公司开发的 AI 智能体。
摘要与补充说明
Rivian 已自研车载软件和智能体框架，可根据问题复杂度在本地端侧模型与云端模型之间调度，目前该智能体已能访问 Google Calendar 等外部应用。Scaringe 未透露具体落地时间，公司称将在 12 月的“AI & Autonomy Day”活动上公布更多细节。他强调，车辆级控制不会交给智能体，涉及刹车、转向等安全关键系统需格外谨慎，还需与各家实验室协调打通底层链路。
正文· AI 翻译
Rivian 最近推出了一款 AI 助手，让驾驶员和乘客只需与车辆对话，就能与公司的电动汽车进行交互。但这家汽车制造商的创始人兼 CEO RJ Scaringe 本周在 TechCrunch Disrupt 上表示，未来 Rivian 的汽车将能够运行由 Anthropic 等其他公司开发的 AI 智能体。
“这正是它变得神奇的地方，”Scaringe 在台上说道。
Scaringe 没有说明 Rivian 何时会实现这一功能，公司也拒绝提供更多细节，而是指向其将于 12 月举办的“AI & Autonomy Day”活动。
但不难想象 Rivian 可能会如何将 Claude、OpenAI 的 Dots 或 Meta 的 Muse 助手之类的产品集成到其软件中。该公司从零开始开发了车载软件，而非依赖 Apple CarPlay 或 Android Auto，并自建了许多应用，比如导航（尽管它也努力集成了 Apple Music 等热门车载应用）。
Rivian 表示，它已打造了自己的内部智能体框架，能够理解人们在跟车辆说话时想要执行的操作，并将其路由到车辆软件中正确的部分。大多数情况下，这涉及的都是你意料之中的事情：让车辆调低温度、开启座椅加热，或者总结新闻。
“可以把它想象成红绿灯。所以如果你向车辆提出某个请求，它会决定要使用哪个模型。它可以使用在边缘端、在车辆上运行的本地模型。如果是更复杂的问题，它可以上到云端。而即便在那之上，我们也有不同的模型可供使用，”Scaringe 说。
截至今年 5 月，该智能体已经可以访问 Google Calendar 等外部应用。Scaringe 在 Disrupt 上表示，下一步将是加入前沿 AI 公司的产品，不过让这些产品在车内运行并非易事。
“为了让其正常工作，我们在幕后要做大量的管道工作，而且这不仅仅是在 Rivian 内部。还需要与各实验室进行大量协调，确保他们支持这些管道，”他说，并补充道，将这类软件放在安全关键系统附近，意味着 Rivian 必须极其谨慎。
“你不会希望智能体来决定‘嘿，该踩刹车了，或者该转向了’。因此，任何车辆级别的控制都不会交给智能体，”他说。
相反，他认为实现方式会更像是人们目前使用这些智能体应用方式的延伸。这意味着 Rivian 必须找到一种方法，将车辆与 Muse 等应用所收集的关于用户的所有上下文连接起来。
例如，Scaringe 说，驾驶员可以先让 Rivian 助手打开座椅通风，然后再深入一步。“然后同时说，‘我们昨天聊过这道菜。我打算周五请客人来。你能帮我一起想想我们要做什么吗？’，”他说。随后，车辆可以从驾驶员在另一台设备上与助手进行的对话中提取其上下文。
当然，Rivian 并非第一家将 AI 智能体加入车载软件的美国汽车公司。今年早些时候，Tesla 增加了一项功能，让用户既能与 SpaceX 的 Grok 聊天机器人对话，也能与其 Grok Bot 助手对话。
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Sean O’Kane 是一名记者，十年来一直报道交通运输行业快速发展的商业与技术，包括 Tesla 以及众多追随 Elon Musk 的初创公司。最近，他在 Bloomberg News 担任记者，参与报道了一些最臭名昭著的电动汽车 SPAC 失败案例。他此前在 The Verge 工作，也报道消费科技，主持过许多长短视频，进行过产品和编辑摄影，还曾在 Red Bull Air Race 的飞机上差点晕过去。
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